當(dāng)前各種大v的文字，其中不乏有對(duì)樓市的預(yù)判，而他們的一言一行往往影響著廣大購(gòu)房者的決策，對(duì)我們每一個(gè)普通買房人的生活產(chǎn)生了難以估量的影響。
前一陣子，某些地產(chǎn)大V不斷地宣揚(yáng)地段轉(zhuǎn)移論，不停地推一些遠(yuǎn)郊新盤，甚至宣揚(yáng)市中心已經(jīng)衰落到不如遠(yuǎn)郊，實(shí)在不僅讓人忍不住講兩句：情懷和打情懷牌是兩回事，作為房產(chǎn)大V，并不是文章里用兩句本質(zhì)上如何如何這種口頭禪就真的切入了本質(zhì)，投資本就是一個(gè)理性冷酷的過(guò)程，不需要帶一絲絲情緒。情緒化的渲染文章，更是投資第一大殺手。
我們每個(gè)購(gòu)房人，都在腦中構(gòu)建了對(duì)美好家的想象，但這不能成為我們被當(dāng)做“韭菜”收割的理由。
你告訴我不要買市區(qū)，到底是市中心真的不好，還是你真的買不起？
你說(shuō)郊區(qū)是未來(lái)，到底是你真的熱愛郊區(qū)，還是因?yàn)槭袇^(qū)體面的房子你高攀不起？
要知道，在做決策的前面，還有大量的風(fēng)險(xiǎn)在等著你。投資郊區(qū)甚至是荒郊野嶺地段，或許某一日你能看到它開花結(jié)果、鎏金遍地，但是萬(wàn)一不成呢？不成熟的地段=高風(fēng)險(xiǎn)。大V們?cè)谳敵鼋Y(jié)論的同時(shí)，有沒有為一個(gè)個(gè)為房子付出了辛苦家財(cái)?shù)钠胀彝タ紤]呢？
事實(shí)上，誰(shuí)都不能為誰(shuí)的決策負(fù)責(zé)。唯一要冷靜判斷的，只有購(gòu)房者自己。
誠(chéng)然郊區(qū)有它的發(fā)展性，但你不能為了郊區(qū)雞窩出鳳凰，那一飛沖天的一丟丟的可能就排斥現(xiàn)在已然是高富帥的市中心，根本原因只有一個(gè)：以你目前的實(shí)力，你根本得不到市中心高富帥。而已。
的確，城市的發(fā)展，是一個(gè)由內(nèi)向外的過(guò)程，但是以此就論證整個(gè)城市的地段價(jià)差會(huì)變得越來(lái)越小，實(shí)在是瞎扯。
是啊，我在市中心買一套濱江豪宅2000萬(wàn)＋，如果我驅(qū)車一個(gè)小時(shí)到昆山住，每天往返，那么我只需要不到200萬(wàn)就能拿下一套房子，足足省了一千多萬(wàn)，那么是不是就可以證明昆山的房子比上海市中心核心地段要?jiǎng)澦愕亩啵?/span>
你傻還是我傻？
我們舉一個(gè)極端一點(diǎn)的例子，假如說(shuō)，我作為一個(gè)購(gòu)房者，以這樣的思路去購(gòu)房去投資，驅(qū)車一個(gè)小時(shí)到昆山買房只需要200萬(wàn)，再加一個(gè)小時(shí)，驅(qū)車兩個(gè)小時(shí)我就可以到達(dá)山美水美房?jī)r(jià)更美的湖州，100萬(wàn)內(nèi)就能買到房子，是不是又省100萬(wàn)？
再推導(dǎo)一下，現(xiàn)在全國(guó)高鐵建設(shè)如火如荼，從上海出發(fā)，3個(gè)小時(shí)高鐵到達(dá)三四線老家完全可以實(shí)現(xiàn)，那么是否意味著我就可以安心屯著幾套老家的地產(chǎn)，坐等升值呢？
稍微有些頭腦的購(gòu)房者都知道這樣不可行，地段是填補(bǔ)不平的，哪怕遠(yuǎn)郊的房子再漂亮，那也不是市中心，不是上海，不是陸家嘴、新天地、南京西路，它只是一個(gè)財(cái)富核心體系邊緣的住宅，既不會(huì)有人接盤，也不會(huì)再造出第二個(gè)外灘。
近些年來(lái)，不少開發(fā)商和大v推出高鐵房概念，每次路過(guò)售樓處時(shí)，我都會(huì)注意到銷售口中該樓盤到達(dá)某城市CBD的距離，尤其是地圖將單程路程極大地縮短，半小時(shí)到達(dá)的地方，往往是半夜兩點(diǎn)鐘路上人少車少，任你加足馬力一腳蹬到底的路程時(shí)長(zhǎng)，然而大家心里都清楚，市政道路工程并不是為你一個(gè)人、一處樓盤服務(wù)的，半小時(shí)往往真是時(shí)間是1小時(shí)甚至更久。
而那些高鐵半小時(shí)、1小時(shí)到達(dá)的郊區(qū)概念盤，更是無(wú)稽之談，除非你愿意接受每天卡著點(diǎn)去高鐵站往返的日子，否則，還是盡量往市區(qū)湊湊，節(jié)省你的時(shí)間和生命能量吧。
這些宣揚(yáng)不要再執(zhí)著買市中心的作者，在文章中拿出上海軌道交通圖來(lái)證明軌交線大大攤平了地段價(jià)值，甚至說(shuō)人口和資源正在無(wú)障礙的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移。
軌交線路最近幾年的確一直在不斷的拓展并密密麻麻的交織成網(wǎng)，上海地鐵線路就像八爪魚一樣，各種南延線北延線也覆蓋了越來(lái)越多的區(qū)域。
但是與此對(duì)應(yīng)的并不是是通勤成本的降低！
我再重申一下，坐過(guò)地鐵通勤的人都知道，從2號(hào)線人民廣場(chǎng)站上車30分鐘到徐涇東、川沙有多么痛苦，無(wú)論是向東還是向西，到處都是人人人。7號(hào)線、9號(hào)線、11號(hào)線、16號(hào)線，這些擠到懷疑人生的郊區(qū)線，坐上超過(guò)一個(gè)小時(shí)，就會(huì)給你一種消磨人生的灰色體驗(yàn)，這些文章的作者，你真的每天都來(lái)回乘坐過(guò)嗎？
地鐵就像城市的骨架一樣，支撐著城市的不斷生長(zhǎng)，帶動(dòng)著各種人流進(jìn)行交織穿梭，這本是好事情，說(shuō)明人流物流的流動(dòng)性更好，城市更有活力，通勤效果更優(yōu)。
但這不代表市中心的衰落，完全不是同一個(gè)概念！郊區(qū)變得比之前好，是因?yàn)樗旧韺?shí)在是太弱，市區(qū)在成長(zhǎng)為高富帥的時(shí)候，郊區(qū)還是土猴子一樣的存在，當(dāng)市區(qū)依然是高富帥時(shí)，郊區(qū)變成了洗洗干凈在辦公隔間上班的打字員。
如果偷換概念，借此證明高富帥已經(jīng)不行了，馬上要被打字員超過(guò)了，請(qǐng)大家趕緊去郊區(qū)接盤遠(yuǎn)離市區(qū)吧，這實(shí)在是讓人無(wú)力吐槽。
就好比人生爬階層，第一個(gè)100萬(wàn)很好賺，你只需要稍微有些頭腦，拉過(guò)來(lái)少許產(chǎn)業(yè)、搞一個(gè)大型購(gòu)物中心，就可以脫離土猴陣地，但你要賺到1個(gè)甚至許多個(gè)小目標(biāo)，成為真正的富帥階層，不知道要等何年何月。
越往上，高級(jí)地段越稀少，全國(guó)能有幾個(gè)陸家嘴、南京西路，屈指可數(shù)。而全國(guó)有多少漂亮的郊區(qū)、高新的概念、高鐵節(jié)點(diǎn)？這些都變成高富帥，可能嗎？
那些鼓吹中心地段失落的人，正在妄想等到環(huán)線差別不再明顯的時(shí)候，在那些偏遠(yuǎn)地區(qū)購(gòu)買的房子將來(lái)可以和陸家嘴的豪宅并駕齊驅(qū)，想一想就激動(dòng)萬(wàn)分！
但我們實(shí)實(shí)在在用人生購(gòu)房的普通人，不能激動(dòng)，不能熱血，我們等不起，我們玩不動(dòng)概念炒作，我們只能穩(wěn)扎穩(wěn)打地用自己的頭腦，冷靜決策，在無(wú)數(shù)營(yíng)銷文洗腦的時(shí)刻，我們需要堅(jiān)定的明白，我需要的是一套屬于自己獨(dú)立的房，一個(gè)能解決自己生活需求的住處，一個(gè)真正屬于自己的家。
